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活动丨2017年G力觉醒上海媒体试驾会

CTCC上海嘉定站虽已落下帷幕,但Mazda的「G」力已觉醒。为了让更多的人认识到这股独特的力量,马自达(中国)在比赛结束后的第二天举办了「G」力觉醒媒体城市试驾体验活动。

1「魂动双子」摇旗启程

在本次活动中,共有16台Mazda接受媒体老师们的检验,分别是“Mazda3 Axela昂克赛拉”和“Mazda6 Atenza阿特兹”。

试驾车队从滴水湖出发,途径全长32.5公里且被誉为“东海长虹”的东海大桥,前往位于上海与舟山交接的洋山石龙景区。

此次试驾之旅所行驶的道路更贴近于日常。无论市区还是郊区,无论直道还是弯道,马自达都能在这些道路上,给予媒体老师们最真实的日常驾驶感受。

2 遇见「GVC」

「GVC」,即车辆加速度(G)矢量((Vectoring)控制(Control),是基于「利用发动机来提升底盘性能」的崭新思路和「以人为本」的研发理念为基础开发而成。

在东海大桥上,Mazda沿着大直道尽情奔跑。此时,「GVC」会作用与车后部,使车身重心后移,并向后轮增加载荷以增强后轮的抓地力。「GVC」的这一系列动作能让车辆更加稳定,提速更快。

到了洋山石龙景区,媒体老师们充分利用地形对Mazda进行急停、急转弯等一系列更“暴力”的测试。在转弯过程中,「GVC」会作用前半部车身,对前轮施加载荷以加大车辆的循迹性,使得拐弯过程更稳定。

3 媒体老师如是说

整个试驾路线弯道并不多,马自达大力宣扬的GVC加速度矢量控制系统也没什么机会亮出拳脚,但在一个空旷的路段右转道上我多开出一点刻意转一个更大的弯,随即发现比设想中更为顺滑地掠过,同时手中方向盘的角度却并没有想象中那么夸张。

——踢车帮 刘剑星

当驾驶员转动方向盘进行入弯动作时,GVC就开始抑制发动机的功率输出,至多3.7kW(5Ps)。这样一来便能够使得车辆的重心稍稍移至到前桥,让前轮获得更多抓地力从而顺利入弯。

——爱卡汽车 聂赫成

在30-80km/h车速条件下城市路况中,当变速箱处于2~4挡的中间挡位上,GVC的使用效果最好;当车辆以超过100km/h的车速行驶在高速公路上,由于变速箱处于最高挡,GVC的效果可能没有那么明显。换句话说,GVC主要应对的还是城市通勤路况,绝不是所谓的“赛道利器”。

——买车大师 老卷毛

4 「G」向未来

除了作用于车辆的转向,「G」力还将Mazda向「驾乘愉悦」的未来推进,让广大爱车之人体验到前所未有的「人马一体」顺畅驾驶感。


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