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活动丨2017年G力觉醒广州媒体试驾会

在40多度的高温中,我们迎来了CTCC肇庆站的比赛。在这“最难分站”的赛道上,北京锐思车队33号车手邓晓文与11号车手董亮驾驶着战车Mazda3 Axela昂克赛拉,顶着酷暑及来势汹汹的对手,圆满完成了计划策略,拿到宝贵积分。

1 弯道急且多,「创驰蓝天」无所畏惧

肇庆站被称为“最难分站”,全长只有2.82公里的赛道上却拥有多达13个弯角,且其中多处是急弯,同时拥有2条大直道,对于赛车的操控性、动力性及刹车系统都是很大的挑战。北京锐思车队的车手们驾驶着搭载了「创驰蓝天」的昂克赛拉,稳定地发挥出应有水平,按照赛前计划一路稳扎稳打。

邓晓文驾驶Mazda3 Axela昂克赛拉以第三顺位发车,作为拉力赛和场地赛都跑过的车手,顶住了肇庆站高温压力,通过稳定发挥,不受到场上其他赛车碰撞的影响。

本场比赛多次出现事故,在第一阵营是单打独斗的邓晓文,比赛行驶途中也遭遇了轻微的碰撞,然而北京锐思车队的2位选手仍能巧妙地避开赛场上的碰撞,稳中求胜,顺利完成赛前预定的策略。

最后邓晓文以第6名的成绩完赛,驾驶着最新17款昂克赛拉车型的董亮也夺得了本次比赛的第12名,拿到了宝贵的积分。

2 接近原厂“血统”的马

激烈的比赛后,我们在第一时间对邓晓文进行了专门的采访。

Q1:今天的比赛异常激烈,请问你对今天的比赛结果有什么感想?

邓晓文:“肇庆这站,最终取得了第6的成绩,对这样的结果我们还比较满意的。本站的比赛还是以保存实力为主,为车队积分。总体来说,比赛成绩达到了心理预期。”

Q2:可否请您总结一下今天的技战术?

邓晓文:“肇庆国际赛车场的弯道非常有特色,多且急。相对于其他赛场,在这里车手更容易冲出赛道。但在这里恰好可以发挥马自达的长处,「创驰蓝天」可以很好地适应这类型的场地。”

Q3:对于下场比赛的成绩,您有有何预想?

邓晓文:“在下场比赛,也许33号战车会使用17款昂克赛拉。这款赛车搭载了创驰蓝天GVC系统,更加接近原厂设置。相信它会在赛道中有更好的表现。对于成绩,还是要靠队里制定的战术,不同的目标会有不同的战术,我相信成绩会越来越好。”

3 G力觉醒,感受极致卓越的驾驭感

在紧张的比赛过后,6月5号马自达还在肇庆国际赛车场举办了「G力觉醒」赛道媒体试驾的体验活动,在酣畅淋漓的驾驶体验中深度感知「GVC加速度矢量控制系统」所带来的精妙弯道感受及「人马一体」的造车哲学。

「GVC加速度矢量控制系统」是基于“利用发动机来提升底盘性能”的崭新思路和“以人为本”的研发理念开发而成。通过最佳化轮胎接地载荷状态,车辆可以更好地按照驾驶者的意愿行动,有效减少多余的包括无意识的方向盘调整操作动作。

该系统除了搭载在本次董亮所驾驶的17年款昂克赛拉之外,在未来也将逐步搭载在今后发布的马自达全线车型上,为驾乘者带来更为卓越的驾乘愉悦和安心感受。

4 一起续写赛道传奇

说完比赛,不得不提的是,我们声援团的火力在炎热的夏日里也丝毫不减。350余名马自达粉丝从广东各地风尘仆仆,齐聚于肇庆,在CTCC现场为北京锐思车队摇旗呐喊。北京锐思车队取得目前的成绩,可以说声援团功不可没。

为了答谢各位顶着烈日前往现场助威的声援团,马自达为每位声援团的用户准备了惊喜的伴手礼。不仅可以一探神秘P房,还能有机会参加VIP赛手握手会,与马自达CTCC赛事团队成员深度交流,深刻感受到马自达车型与生俱来的赛道基因以及对“人马一体”造车哲学的执着追求。

在本次活动中,马自达中国事业本部中国市场支援部部长及川尚人表示:“粉丝和媒体朋友们十年如一日的支持和热爱,是对马自达最大的认可。未来,马自达仍将致力于实践“人马一体”的造车哲学,通过更加精彩纷呈的形式去丰盈用户和车迷的拥车生活,致力于成为与广大消费者建立起紧密情感纽带的优质汽车品牌。”



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