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活动|「人马一体品悦营」试驾活动 -灵魂移动的快感

2014年,马自达以「BREAKER+越己・心力量」为主题,携「人马一体品悦营」试驾活动与「魂动・心立方」艺术巡展登陆广州,正式拉开了全新一轮马自达核心品牌活动的序幕。

「人马一体品悦营」试驾活动将于14年12月开始持续到15年3月,期间将分别在广州、成都、武汉、南京、上海等城市进行分站试车。旨在使大众消费者近距离接触和了解马自达「创驰蓝天」技术优异性能和不断挑战,超越自我的品牌精神。

「人马一体品悦营」创享极致驾趣
马自达将驾驶者与车之间的互动关系,比喻成骑手与马之间的配合,二者须合二为一形成合力,方可车随意动、全速前行。

而作为此次试驾会的试驾车型,Mazda6 Atenza阿特兹和Mazda3Axela昂克赛拉这两款车型集「创驰蓝天」技术和「魂动」设计主题二者精髓于一身,在设计、驾驶性能、安全性能以及节油环保方面都实现了质的飞跃,凭借「人马一体」的出色操控性能和傲视同侪的燃油经济性,重塑了世界标准的新一代马自达旗舰车型,更在现场赢得了试驾媒体以及广大用户的广泛好评。

在「人马一体品悦营」试驾活动中,由马自达技术开发人员亲临指导,配合反复推敲、精心设计的各大测试项目令试驾者能够充分感受马自达「创驰蓝天」车型所带来「人车一体」的独到操控魅力。

「创驰蓝天」车型在车身和底盘上的精心调校,充分体现在车型的整体操控反馈、过弯表现以及线性感受等方面的实质性提升。

马自达素有弯道之王的美誉,即便没有特别出色的动力数据,马自达造车向来都注重整体性和平衡性,这在全新「创驰蓝天」技术中也得以体现。

三代MX-5齐助阵 「创驰蓝天」显真功
本次试驾活动中,马自达将其最富有「玩味」的敞篷跑车作为特别展示车型共聚一堂。不仅有国内曾经销售的第三代MX-5,还有前两代的MX-5都悉数登场。令人不禁期待本次所试驾的两款第六代产品的操控表现。

感受截然不同,「综合道路」和「海螺弯&高速绕桩」
「综合道路」与一般试驾会上的科目不同,以桩桶和指示牌,来模拟日常的道路状况。科目中主要以阿特兹和昂克赛拉与几台竞品车型对比体验。

在模拟的城市道路中,比起竞品较为敏感的油门踏板,阿特兹的显得线性多了,就像油门踏板会知道驾驶者的驾驶意图一样。踩下油门踏板,发动机输出的动力总是与想象中的情况相吻合,从来不用多加动作修正。

即使是第一次走科目的路线,打方向盘的角度都是一次完成,四个轮子就像是四肢的延展一样,这点让人颇为惊喜。这归功于马自达在产品开发时收集了大量驾驶者的驾驶习惯与数据,无论是人体工程学上还是发动机、变速箱等等的调教上,都以驾驶者为中心。

第二个科目是「海螺弯&高速绕桩」,路线设置的也相当有趣,首先以螺旋转圈的方式由外至内到达中心点,然后还中心的空地处接着换由内到外的螺旋路线,在螺旋的出口处紧接着直线绕桩,三个桩桶后来到了向左的U型弯道,最后一小段急加速后在终点前急刹车,这样就完成了整个科目了。科目中基本上都在比较极限的状态下体验阿特兹和昂克赛拉的加速、制动和弯道性能。

两台车的表现会有趣的略有不同,阿特兹的整体动态灵巧,甚至超越了轴距更短的老前辈-第一代Mazda6。
而昂克赛拉则更是令人惊喜,即便科目的布置是有利于昂克赛拉这种轴距较短的车型发挥,不过也从没想象过一台家用车的尾部动态能够如此之灵活。

小编特意尝试了稳定系统ON和OFF的动态。不少车型的稳定系统是相当的霸道,可以硬生生把一台富有乐趣的车钳制得像绵羊般温顺,不过这在昂克赛拉上并没有出现。两种状态下的昂克赛拉并没有「车格分裂」的情况发生,依旧相当的灵巧,只是系统会在最后一刻拉你一把。而在稳定系统OFF的时候,即使尾部发生明显的滑动,救车也是相当轻松,稍微含着油门快速反打方向,车辆又轻松地回到正确的行驶路线。

总结:
今日驾驶马自达的两款车型阿特兹和昂克赛拉,虽然都没有令人肾上腺素飙升的暴力表现,却都让人有种酣畅淋漓的感觉,车辆动态听话得令人惊讶,就好像和车辆完全融为一体。
马自达一直追求着的「人马一体」,能在两台家用定位的车型中加入如此多的操控乐趣,应该就是马自达最为让人为着迷的地方吧。

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