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技?碰撞测试-首席工程师们终极技能测试Vol.01您应该电视上见过车辆的碰撞测试的情景,汽车公司为了完成各类数据测量,确保车辆安全需要进行大量的碰撞测试。人偶,是碰撞测试中不可或缺的角色,用人偶代替真正的乘客进行测试,让工程师能够测量出碰撞的作用和影响,即「人体伤害值」。

碰撞测试用的并非一般人偶,它们全部经过精确测量,拥有人类无异的骨架并覆之以橡胶皮肤制成,骨架内设置众多传感器。Mr.Tatsuhiko Iwamoto是碰撞测试的专家,作为马自达碰撞安全研发部的首席工程师,Iwamoto主要负责审查和确定束缚车辆乘坐者安全装置的规格,比如安全带、气囊等,综合考虑各种复杂因素,从而实现针对各项测试设定的目标。

碰撞本身是瞬发性的,实际发生时间不超过0.1秒。但就为了这至关重要的0.1秒,工程师们丝毫不敢懈怠。随着消费者的车辆安全意识日渐提升,研发人员需完成多项测试,仅正面撞击测试项目就有「Full-Wrap」,「Offset」和「Oblique」等部分共同构成,另外还有侧面碰撞追尾碰撞等大项。当然每款车型都需要完成多项目的碰测试,并且顺利通过全球各地不同的测试标准,Mr.Iwamoto的双肩上承担着重责大任。

Tatsuhiko Iwamoto先生(首席工程师)

Mr.Toshimi Shimooka是Iwamoto团队的主要成员之一,他负责管理数十个用于测试的人偶,这些假人有年龄、性别和外形之分,需满足存放温度和存放环境等方面的严格标准要求。「我只要看一看测试用的假人,就能立即获取各种条件信息,这就像是我的本能」他自信得说道,「就我的工作性质而言,特立独行往往是不能容忍的,根据具体的规定要求去碰撞预设尺寸的标准人偶才是首要任务。」

布满传感器的测试人偶

在正面碰撞测试中,测试人偶必须通过9个部位的考核。关键项目,采用橡胶覆盖测量位置的强度,以及关节部位的动态阻力。研发人员按照规定的力度对假人的胸部进行模拟碰撞,经过微调,反复重现「肋骨」位置的撞击。

Toshimi Shimooka先生(马自达E&T部门的工程师)

受测人偶胸部受碰撞测试

人偶体内置有各种传感器

首席工程师Shimooka自豪地表示:「每次进行胸部碰撞测试时,我们都会确保误差范围控制在1毫米之内。碰撞测试专用的假人在各项条件方面与人类身体情况近乎相符,能够利用这些人偶进行测试无疑对马自达碰撞测试的精确性具有重大意义,并为测量安全奠定了基础。」

后篇:技|碰撞测试-首席工程师们终极技能测试Vol.02

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