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技|马自达推崇的「理想驾姿」Vol.01

车随意动的操控必定与驾驶姿势有着密切关联
大坪智范,上村裕树等马自达的研发人员对此坚信不疑,并且对此潜心研究10年之久。为了研究「理想驾姿」的真谛,日以继夜,踏踏实实地从事着对舒适关节角度的验证等基础研发工作。这些努力,如今已成为了马自达造车理念的核心思想,发挥着重要作用。

以人为本的造车理念,旨在实现自然的操控。
上车后,你首先会做什么?确认座椅的位置。调整方向盘。  
有一位研发人员对于驾驶姿势的研究十分执着,他就是车辆实研部的大坪智范。
作为马自达造车理念的核心部分―「理想驾姿」,大坪智范是长年研究这一课题的关键人物。
「10多年前,我几乎跑遍了所有研发部门部门,制造优秀汽车的关键是什么?最终探寻到的答案便是驾驶姿势」。
「应该让驾驶者坐在哪个位置上?驾驶者的位置不同,发动机、车轮、座舱等汽车的构成也会发生变化。要做到「以人为本」,油门、刹车、方向盘都应该布局在更自然的位置上,操控也会更容易,更有助于提升安全性。于是我们发现,这些点和马自达始终追求的「人马一体」的驾乘愉悦有着千丝万缕的关联。」「理想驾姿」,正是实现马自达的「人马一体」的根基。    之后,马自达便将这一「以人为本」研发理念,定位为研发工作的根本,推动所有开发工作。

三个步骤实现「理想驾姿」

大坪从根本上审视了驾驶姿势的研发方向。
「人的适应能力是很强的,因此各类工具都能渐渐使用顺手。但是,一旦要人去迎合工具,身体就很容易产生负担,或是容易出现错误,或是无法最大限度发挥出使用者的能力。因此,我们就要创造一个对驾驶者而言最佳的环境」。大坪所率领的研发团队正在致力于通过三个步骤实现理想的驾驶姿势。


第一步: 定义何为「理想驾姿」

放松,能让操控更加迅速而精准,同时避免疲劳。
「人体在放松状态下,身体动作会更为迅速而精准。更重要的是这样的状态不易疲劳。
 也就是说,找寻出身体可以迅速而准确地动作的姿势,并确保维持这一姿势也不易疲劳,将它定义为理想驾姿,同时确认这一姿势时人体各个关节的角度。」


另外,在考量「理想驾姿」时,还有一个很重要的因素,「视线」。
「也就是驾驶者看哪里的问题,人们行驶在高速公路上时,眼睛会注视远方。在市区行驶时,则会落到近处。视线的位置会根据车速和路况发生变化。同时满足高速和市区行车时的远近视线需求的区域被称为「理想视线区域」,也是在定义「理想驾姿」时的重要因素。

第二步:布局操控单元和座椅,实现「理想驾姿」

「我们将油门和刹车踏板的位置,设置在保持理想驾姿的状态下,腿部自然伸展时所接触到位置。为了实现这一点,CX-5以及之后的车型,都作了前轮轮胎仓的前移的设计变更,真正做到了按照使用者的需求来改变车辆的设计。同时,为了让更多的驾驶者能够不受体型和视线区域相异的影响而始终保持最佳的驾驶姿势,我们还重新设定了座椅、方向盘在前后、上下的调节范围」。


后篇:
技|马自达推崇的「理想驾姿」Vol.02


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