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「理想驾姿」和踏板布局

马自达始终执着追求着理想的驾驶姿势。
首先,马自达从「以人为本」的研发理念考量车辆布局,油门踏板・制动踏板和方向盘都被设置在自然的位置,方便操作。从而实现安全愉悦的驾驶。
「理想驾姿」,是实现马自达所不懈追求的「人马一体」般的驾驶体验的基石,马自达将「以人为本」的思想作为研发理念的根本,致力于在造车工艺上精益求精。

实现「理想驾姿」的3部曲

人类适应能力很强的生物,无论什么工具多次使用后都能熟练操作。但是,身体去迎合不合适的工具,便会对身体造成负担,从而难以发挥使用者原本的能力。马自达的研发部门,提出通过3个步骤来实现「理想驾姿」。「理想驾姿」的测定

第一步,是科学地定义「理想驾姿」

 众所周知,人的身体在完全放松的状态下,更易于迅速地做出准确反应,并且不易疲劳。
因此,我们将一个既能够辅助驾驶者在瞬间做出正确操控反应,又能长时间保持而不易疲劳的驾驶姿势定义为「理想驾姿」,并且明确了这个状态下身体各个关节的角度。

实现「理想驾姿」的另一重要因素是「视线」。

在高速公路行驶时目视远方,在市区等人群聚集地区行驶时则关注眼前,依据车速和路况来改变视线位置是人类的本能。我们称这种能同时满足远近两种视线需求的区域为「Eye Line Zone 理想视界」,它也是实现实现「理想驾姿」的重要因素。「Eye Line Zone 理想视界」

第二步,是「根据理想驾姿布局操控部件」。

 为了在保持「理想驾姿」的同时,在双脚自然伸展的位置设置油门和制动踏板,我们根据人体工学调整了操控部件的布局。从CX-5开始的所有马自达车型,都将前轮胎舱前移,确保合理的踏板布局。
同时,为了让各种体型的驾驶者,在视线区域保持不变的情况下,都能调整到易操控・更轻松的驾驶姿势,研发人员也确定了适宜的座椅和方向盘的调节范围。为实现理想踏板布局,将前轮向前方移动

第三步,是「顺应人体特征,决定操控装置的最佳形状与特性」。

 比如,为保持驾驶时双腿放松,必须保证脚后跟着地,脚腕以脚后跟为支点上下踩踏动作的驾驶姿势。
马自达采用了成本较高的「风琴式油门踏板」,以保证足部和踏板运动轨迹一致,实现更顺畅的油门控制。风琴式油门踏板

除了实现更精确的油门控制,「风琴式油门踏板」还有另外一个效果 - 减轻长距离驾驶的腿部疲劳。

操作油门踏板时,会用到两块小腿肌肉。正面的「胫骨前肌」和背面的「比目鱼肌」。「胫骨前肌」的作用是牵引足部上翘;「比目鱼肌」的作用是控制足部下压。
油门踏板的操作,是向推压方向的动作,当脚后跟着地,「风琴式油门踏板」的反作用力足以支撑足部的重量,仅使用小腿背面的「比目鱼肌」就可以完成踏板操作。
您是否有过长时间驾驶后,小腿正面酸痛的经历?
其原因就是,脚跟与地板之间没有支点,踏板和足部的运动方向不一致,导致需要同时使用「胫骨前肌」和「比目鱼肌」来完成踏板操作。而「风琴式油门踏板」能够有效减轻「胫骨前肌」负荷,大大缓解驾驶带来的腿部疲劳。减轻「胫骨前肌」负荷示意图

「理想驾姿」的效果
「理想驾姿」是更加安全的驾驶姿势

比如,脚跟着地与否,在完成从油门踏板转至制动踏板的操作动作时会产生0.1-0.2秒的时间差。而时速50Km/h时,0.1秒的差距会造成1.4米的刹车延迟。

「理想驾姿」是更加精准的驾驶姿势

处于「理想驾姿」下的各个关节,处于最放松也最容易发力的舒适角度,能够更快更准确的完成操控动作。从而切实的体会到车随意动・人马一体的驾驶乐趣。速度与0.1秒内前进距离的关系图(Mazda调查)

对于「理想驾姿」的执著追求,带给了马自达产品更卓越安全性能和操控性能,也是与马自达所倡导的「人马一体」的驾驶体验完美衔接。

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