My default image

SKYACTIV–G 新一代高效直喷创驰蓝天汽油发动机

顺畅加速•高能燃效的自吸王者

实现13:1高压缩比 使用92号标准汽油
• 燃油经济性提高15%
• 中低速域扭矩提高15%
游刃有余的加速感与节能环保性的完美结合。



爆震 - 高压缩比发动机的天敌
近年来推出的汽油发动机压缩比一般在10~12之间。理论上当压缩比从10提高到15时,可提高燃烧效率约9%。尽管如此,这些年来汽油发动机的压缩比提升几乎停滞不前,原因之一就是爆震造成功率输出大幅下降。

所谓爆震,是指燃料与空气的混合气遇到高温高压时,在正常燃烧完成之前自动点火造成的异常燃烧所产生爆震噪音。压缩比提高后,压缩冲程上死点附近的温度会升高,容易引发爆震。
要降低压缩冲程上死点的温度,必须减少残留在燃烧室内的高温气体。残留气体对爆震的影响很大。如果将残留气体减少至8%~4%,即便压缩比提高3以上。创驰蓝天汽油发动机就是通过减少残留气体,实现了超高压缩比。



技术革新①-使用4-2-1排气系统减少残留气体
爆震发生的主要原因是残留气体,减少残留气体的方法之一是4-2-1排气系统。    
普通车辆在排气时会产生废气回流的现象,这样对缸内气体的温度有影响,容易产生爆燃,也会导致气缸内混入废气。在4-2-1的长路径排气系统中,高压波到达其他气缸所需时间较长,这种不利影响仅在极低速时存在,可在几乎全部速域范围减少残留气体。另外,为了提高实用速域的扭矩,通常需要配置超过600mm的长排气管,而采用圈型排气管,可节省空间。

技术革新②-有效改善燃烧
燃烧时间缩短是另一个避免爆震的手段,未混合气体在高温下暴露的时间也随之缩短,有利于在爆震发生前完成正常燃烧。
•缸内直喷技术: 增强空气流动,加大喷射压力
•6孔高压喷油: 改善喷射性能,产生更均匀,流动更强的混合气体
•凹孔活塞设计: 避免在燃料初期火炎接触活塞头,燃烧更加均匀

                   六孔缸内直喷                                                                          凹孔活塞

技术革新③-改善摩擦损失・泵气损失和轻量化设计

创驰蓝天发动机采用的「 Dual S-VT 双可变气门正时控制系统」
通过精确地控制进排气门的开闭时机,可最大化改善进排气效率,提升发动机性能,起到比涡轮增压更为综合而实用的效果。同时,在改善摩擦损失・泵气损失和轻量化设计方面,也采取了很多措施。

• 采用滚轮从动件(节气门摩擦力减少50%以上)
• 采用电控可变油压小型油泵(燃油泵送损失减少约45%)
• 连杆主轴颈曲轴小型化(直径减少6%,宽度减少8%)
• 活塞&活塞销轻量化(减少20%)
• 减少活塞环张力(减少37%))
• 连杆轻量化(减少15%)



目前市面上的大部分发动机燃烧效率只有30%,汽油燃烧的大部分能量传递不到车轮上。创驰蓝天高压缩比汽油发动机正是在解决燃烧不充分,发动机磨损阻力,内部泵轮损耗等原因上进行重新设计,实现燃烧效率最大限度的提升。

SKYACTIV TECHNOLOGY 创驰蓝天技术概述
SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS 创驰蓝天车辆动态控制技术
SKYACTIV-D 创驰蓝天柴油发动机
SKYACTIV-DRIVE 创驰蓝天变速箱

SKYACTIV-BODY 创驰蓝天车身
SKYACTIV-CHASSIS 创驰蓝天底盘

精彩推荐

More Articles