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不忘初心・精益求进的「人马一体」

我们热爱汽车,专注于不断磨砺马自达产品专属的驾驶质感,秉承初代MX-5对驾趣不懈追求的初心,全新「创驰蓝天」技术加持, 让「人马一体」不断升华。

SKYACTIV-G 2.0L 创驰蓝天发动机
FR专用动力单元,从容加速

无论是启动还是高速行驶,各个场景都能感受到从容不迫,源源不绝的加速快感。

同时,不断改进加速反馈性能和速度控制性能,追求操控指令和车辆反馈的高度一致性。

SKYACTIV-G 2.0L创驰蓝天发动机以悦耳的声浪和从容的加速,营造出「人马一体」的至臻驾感。

厚度仅为1.7mm,重量媲美树脂超薄铝合金缸盖

重量媲美树脂超薄铝合金缸盖,不但体现了MX-5「减重到“克”」的研发方向,发动机舱里的这一充满情怀的设计,更成为MX-5内敛低调的一道风景。

SKYACTIV-G2.0L创驰蓝天发动机以悦耳的声浪和从容的加速,营造出「人马一体」的至臻驾感。

SKYACTIV-BODY 创驰蓝天车身
不仅以数值,更以「人」为指标的车身刚性

不单纯追求数值上的刚性,坚持以「人」的感知为指标,兼顾超高刚性和顺畅驾感的实现。SKYACTIV-BODY 创驰蓝天车身优化车体本身结构,构建「直线化」和「连续化」的基本架构。

同时,大幅提升590Mpa以上抗曲性超高钢材和铝合金的使用。除了980Mpa和1180Mpa的超高张力钢材,在关键受力结构更使用1500Mpa热压钢材,实现兼备超高刚性和轻快感以及冲撞安全性能的SKYACTIV-BODY创驰蓝天敞篷车身。

SKYACTIV-CHASSIS 创驰蓝天底盘
灵动后驱,欲罢不能的操控快感

所谓操控性,归根到底是对惯性和由此产生的各个方向加速度的控制,以及驾驶者对车辆的操作指令在多大程度上能和这些加速度反馈到驾驶者身上的感觉相一致,也就所谓的「人马一体」。因此,最重要的就是要让驾驶者能轻易感知到车辆的负载的动态移动(动态重心转移),尤其是在加减速和弯道中。

在加减速或者转弯过程中,在车身的相对位置还没开始跟随指令移动之前,最先发生的,能让驾驶者身体感知到的信号就是车身的倾斜(包括俯仰和侧倾),以及由车身倾斜带来的视野的变化。这些感受会让驾驶者对车辆接下来的动作产生预期。

如果实际动作和预期不一致,就会削弱驾驶者对车辆动向预测的自信,驾驶乐趣也就无从谈起。

为了最大限度的发挥后驱的轻快操控感,前悬采用双横臂式悬架,后悬则是多连杆式独立悬架,实现了兼备车辆减速时的安定感以及转向和加速时精准卓越的操控性能。悬架连杆摆臂转向节发动机护板各种盘加强件前后防撞梁防滚架总成都采用铝合金。

同时,马自达首次搭载的双齿轮式电动助力转向装置(DP-EPS),将路面的反馈准确无误地传达至驾驶者。

全铝材质的POWER PLANT FRAME独立纵梁(PPF)

进一步改进了自初代以来延用至今,紧密结合动力单元与驱动单元,传递发动扭矩而保证车体不被扭曲的独立纵梁(PPF)。除了沿袭以往车型,采用全铝材以实现更佳的轻量化和高刚性,更将上一代车型采用「Z」型截面形状由改为「C」形,以收缩中央通道的宽度,令座椅位置得以比上一代向内移15mm。使驾乘人员的重量分布更加靠近车辆几何中心来降低旋转惯量,能让驾驶者更好地把握车辆动态。凸显人马一体驾乘愉悦。

专属EC 6速AT手自一体变速箱
直感驱动,高效节能直感驱动•流畅敏捷的MX-5专属6速手自一体变速箱,
实现线性的档位切换感以及卓越的燃油经济性。
更配备方向盘换挡拨片,在轻拨换档快拨片的瞬间,让车主体验绝佳的直觉操控乐趣,享受淋漓畅快的驾驭感受。

时刻惬意交流的驾舱
静谧两人世界

为实现时刻惬意交流的愉悦感受,身为敞篷跑车的MX-5 RF,在软顶版本的MX-5已实施的静肃性改善措施的基础上精益求精。采用吸音材质的顶蓬内衬,并在后轮胎舱处也增加了与引擎室相同的隔音材料。同时,脚垫也采用吸音材质,甚至将易造成漏音的各种面板的固定孔位的缝隙也进行了密封,以实现媲美非敞篷跑车的静谧感受。




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