1931年东洋工业公司(现马自达)推出了三轮货车「Mazda号DA型」,这就是大名鼎鼎的“马自达号”,也正是“马自达”品牌的第一款商品,从此也正式拉开了马自达造车历史的帷幕。
三轮货车「Mazda号DA型」以「实现最高性能和最大载货量」・「发动机为首的各个零部件国产化」・「确立系统的量产体制」为目标。除了国产发动机,还实现了拥有东洋工业(现马自达)专利的后退齿轮传动变速箱和后置差动齿轮装置等产品的制造目标,开创了日本三轮货车史上的新纪元。
当时的日本汽车行业尚处于起步阶段,那时三菱造船(现三菱汽车)不过刚开始生产轿车,日产的前身「汽车制造」还未成立,由此看来,马自达很早就开始投身于汽车行业,说是日本汽车制造业的先驱也不为过。
除此之外,东洋工业公司(现马自达)还早早地积极投身于营销活动.该车参照贝莎•本茨的纪念之旅,于1936年举办了「鹿儿岛-东京长距离试驾营销」,这开创了日本国内营销活动的先河。
四台Mazda号KC型和一台Mazda号DC型在二十五天内跑完鹿儿岛-东京约2700Km路程,极大宣传了马自达产品的优越性能,同时也对马自达产品的销售业绩作出贡献。
此次营销活动是三轮货车行业的首次尝试,更是成为之后长距离试驾营销热潮的契机。战后的1950年Mazda发售载货量1吨的1157cc四轮货车「CA型」,又在汽车制造业中踏出新的一步。
「Mazda」的名称也是随着首款三轮货车的诞生而命名,「Mazda」本是一名源于西亚早期文明的「Ahura Mazda」之神,他代表了和谐、聪明与智慧。
此后马自达更被诠释为中西方文明起源的标志,以及汽车文明和文化的标志。而且「马自达号Mazda-go」听起来与时任公司总裁「松田Matsuda」的姓氏读音颇为相似,这也成为了马自达向其致敬的独特方式。
马自达从1931年推出第一款商品「马自达号」以来,已经走过了87载。几十年来马自达一直在以不变的造车初心,遵循造车如艺的匠艺,力图让汽车超越代步工具的定义。
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