1982年9月，第4代Capella诞生。
驱动方式没有沿袭FR（前置后驱），而是全新采用了FF（前置前驱）。当时FR还是主流驱动方式，经营层也对采用FF持批判态度。
1980年，第5代“Familia 1300/1500”诞生。掀背车和轿车分别于同年6月和9月上市。
1971年9月，搭载了10A型转子发动机的Savanna诞生了。车身样式分为Coupe和轿车。为了赋予这辆车草原猛兽般的野性美和澎湃力量感，采用了与世界上第一艘蒸汽船和核动力商船相同的名字，命名为“SAVANNA”。
1970年5月，第一代Capella作为运动型房车（Sporty Saloon）诞生。车身样式分为双门Coupe和四门轿车，有新开发的12A型双转子发动机和1600cc往复式发动机两种配置。
于1963年上市的Familia在1967年迎来了首次全线改版，成为真正意义上的家庭用车。充分体现圆弧美感的设计被称为“Oval Shape”，摩登外形焕然一新。
即使不熟悉马自达的人，当听到“Bongo”时脑海里也会凭直觉浮现出箱形的汽车形象。如今已成为箱型汽车代名词的Bongo诞生于41年前，因是发动机置于脚下的平头式（cab over）车型而风靡一时。
马自达在1960年推出首款轿车“R360 Coupe”后，相继发售了“Carol” (1962年)，“Famalia Sedan”(1964年)，逐步建立基于金字塔结构的车辆体系。
1960年2月，马自达首次推出客车。在当时的短头式（Semi-cab Over）小型四轮货车D1500的基础上，面向防卫厅设计制造了一款13座客车。
1963年10月，在东京车展（当时的全日本车展）上，全球第一款搭载转子发动机的量产车型“Cosmo Sports” 首次公开亮相。当时的社长松田恒次先生驾驶着样车直驱会场，让世人惊叹不已。
经典车型Famalia蕴含了人们对全家自驾远足的渴望。改变了商用车形象的摩登箱式货车(Van)，意味着Familia的历史篇章的开始。
为战后复兴做出巨大贡献的三轮货车在1953年达到顶峰，占当时货车总产量的72%，此后逐渐让位于小型四轮货车。当时日本经济正处于高速成长期，对更舒适的四轮货车需求迅速增加。
继“R360 Coupe”大获成功，马自达于1962年2月23日推出名为“欢乐之歌”的全新轻型轿车——“Carol 360”。
1960年5月28日，马自达首款轿车“R360 Coupe”全国同步上市。随着收入水平的提高以及生活方式的改变，人们对私人轿车的消费需求开始升温。
1931年三轮货车“Mazda号DA型”问世，拉开了马自达汽车制造史的序幕。在“实现同级别汽车的最高性能和最大载重量”、“实现从发动机到各零部件的国产化”、“确立统一的量产制度” 三大目标的指引下，马自达不仅实现了发动机国产化，而且还自主生产了拥有东洋工业（现在的马自达）专利权的配备倒档齿轮的传动装置以及后差速器等零部件。开创了日本三轮货车史的新时代。
