成功挑战FF的第4代
1982年9月，第4代Capella诞生。
驱动方式没有沿袭FR（前置后驱），而是全新采用了FF（前置前驱）。当时FR还是主流驱动方式，经营层也对采用FF持批判态度。“不但经营形势严峻，我们还在建设新工厂（防府），有必要投资大量资金挑战FF吗？”“马自达汽车一向重视操控性能，FR方式不是正合适吗？”
但是，开发部门基于舒适性和轻量化的考虑，认为“在未来的时代没有FF驱动方式就不能战胜同行”，反复向经营部门建议采用FF方式。正源于这种坚持，才诞生了FF驱动的Capella。
动力传动系统采用了昵称为玛格南（Magnum）的新型发动机，并改变了燃烧室和排气口的形状，重量比上一代车型成功减轻了26kg之多。广告起用法国超级影星阿兰・德龙成为城中热话，并荣获第3届“日本年度车大奖”。防府工厂第1年投产即满负荷生产Capella，年产量达到30万辆。面向欧洲生产的车型供不应求，甚至向欧洲等候提车的客户免费赠送金牛摆饰，留下了不少脍炙人口的话题和传说。
不断追求技术革新的第5代
第5代Capella诞生于1987年。为追求汽车直线行驶的性能，第5代Capella在世界范围内率先采用电子控制4WS（四轮转向）技术。该车型挑战了多项最新技术，包括首次在量产发动机上配置采用气波增压器的柴油发动机、全时4WD（四轮驱动）等。特别是对4WS实行了全数检查，品质得到根本保证。
1988年，追加7座Capella Cargo车型，被称为旅行车的鼻祖。为了体现轿车的感觉，马自达与供应商共同开发了线条圆滑的后挡风玻璃，实现理想的形状。评价认为Capella Cargo的车型是当时旅行车的最佳设计。
第5代车型对马自达进入海外市场发挥了重要作用。美国MMUC（现AAI）竣工后最早生产的就是第5代Capella Coupe车型。良好的市场反应增加了工厂的活力。
而在西德，该车型连续被《汽车与运动》杂志评为“读者评选的年度进口车”。这令日本相关人士大吃一惊：“Capella在德国也这么畅销啊！”日本国内的销售公司甚至组织了旅游观光团。
团友看到德国街上穿梭着那么多Capella，都感到非常惊讶。
※1 金牛在欧洲象征可望而不可及的事物。
※2 在美国使用的名称为MX-6
在设计中心门前庆祝获得“年度汽车大奖”
