为战后复兴做出巨大贡献的三轮货车于1953年达到巅峰，占当时货车生产总数的72%，但此后其地位逐渐被小型四轮货车所取代。当时日本经济正进入高速成长期，对更为舒适的四轮货车的需求迅速增加。自1950年起就开始生产小型四轮货车的马自达抓住这个良机，于1958年4月推出平头车型的新款四轮货车“Romper”。马自达倾注了在三轮货车生产中积累的所有技术，使该款四轮货车拥有非凡的耐用性和卓越的灵活性，成为搭载32.5马力二缸空冷发动机的1吨载重车的经典车型。次年，1959年3月，马自达开始销售搭载了更先进的四缸水冷OHV发动机的D1100（载重1吨、46马力）和D1500（载重1.75吨、60马力）。这款载重1吨却拥有46马力的同级别最强动力车型令世人震惊，从而使前年还只有约4％的市场占有率在1959年激增到约10%。
D1100与D1500作为马自达货车部门的代表车型不断发展，1962年4月，载重量1吨、输出马力为60的新型D1500以及载重量2吨、搭载了新开发的81马力发动机的D2000诞生了。接着，在世人还沉浸于D2000带来的震撼中时，马自达继续努力，于1964年1月研发了载重量超强（达到2吨）的著名车型E2000。正是这款经典车型衍生出了之后超强耐用、极受好评的Titan车。另外，马自达的首款皮卡B1500在1961年8月正式登场。1965年10月开发了Proceed车型，虽然很快就结束了其在国内的使命，但众所周知，在海外它确立了马自达B系列不可撼动的牢固地位。2006年曼谷国际车展上亮相的新款皮卡BT-50可算是最好的象征。这款车所搭载的直喷涡轮柴油发动机开启了一个新的时代。2007年，该款车获得了泰国汽车年度评选的“2500cc最佳搬运皮卡货车”单项奖。
第2代Titan
BT-50
