即使不熟悉马自达的人们，当听到“Bongo”时脑海里也会凭直觉浮现出箱形的汽车形象。如今已成为箱型汽车代名词的Bongo诞生于41年前，因是发动机置于脚下的平头式（cab over）车型而风靡一时。
后部搭载四缸水冷式800cc发动机的超低底盘多功能车型Bongo于1966年发售。卡车、货车、客车等车型也同时面市。在客车箱型车身内加设了3排座椅，构成8座乘用车型，相当于小型客车（Wagon）的雏形。第一代Bongo的最大特征是“超低底盘”。卡车和货车的底盘离地高度分别为460mm和450mm，仅相当于成年人膝盖的高度。不仅如此，Bongo又相当于轻量cab over货车的先驱，此后也成为箱式货车的代名词。
掀起热潮的Widelow
第2代Bongo于1977年开始发售。所有车型都采用了小直径双轮胎、低底盘的新举措备受瞩目。Bongo取消轮胎房（Tire House）的低平底盘给市场带来极大冲击，卡车（Bongo Widelow）是同级车型中首次采用这种设计，而箱型货车采用此设计则是业界首创。起用艺人山城新吾先生出演Bongo系列幽默广告一炮而红。这款车每月销量稳定在5千辆，成为马自达日本国内经销商销量最大的车型。Bongo Widelow汽车的成功促使同级别车型一起加入到低底盘车的市场竞争。
第2代Bongo
积极扩充车型种类
1983年第3代Bongo延续着上一代的辉煌，此时相当于Bongo兄长的Bongo Brawny也诞生了。Brawny载重1～1.5吨，是真正意义上的小型车，它拥有丰富的车型种类满足了更广阔的市场需求。实际上第3代Bongo是拥有长达16年生命力的长寿车型，期间还增加了期待已久的4WD车和自动档车型，使其种类更加丰富。电动汽车“Bongo EV”的发售，开始对卡车/箱型货车供应OEM等众多话题一直让人们津津乐道。
第3代Bongo Brawny
不断进化的Bongo
第4代Bongo于1999年面世。全社会对汽车安全性能和环保性能的要求日益提高，在Semi-Cab Over车型※1不断增加的情况下，Bongo仍执着于传统的平头车型。经过不懈的研究，马自达终于克服了不利的布局条件，同时满足了车厢的安全性和货仓空间的宽敞性要求。2003年，马自达开发出了搭载DPF※2的带有清洁性能的新型柴油发动机。直到2007年，环保性能得到进一步提高的Bongo和其OEM车仍然占据着轻型商用车的最大市场份额。
※1：这是一款具有短发动机罩的cab over车型。因为配有发动机罩因此提高了安全性。
※2：Diesel Particulate Filter：能够去除柴油发动机排放气体中有害粒子的过滤器。
