对于马自达设计而言,如果缺少了油泥建模步骤,则无法捕捉人车之间的情感关联,也就无法精确地表达出马自达的设计理念。油泥建模师根据设计师的理念创作出3D实体模型,他是将人车关系转化为「人马一体」的情感链接的重要载体,也是车辆实体造型的基础。
尽管随着数码技术的发展,数字建模正在逐渐取代传统的油泥模型,但数码技术却依然无法完全替代油泥建模师的独特存在。通过油泥建模师的双手,更能体现出设计在实体模型中细微差别。对于“手工技艺”的坚持,是「魂动」设计理念中至关重要的一点,也体现了马自达坚守技艺的制造精神。
Ryosuke Nozaki是马自达首席油泥建模师,是一名造诣高超的艺术大师,其作品的精度均小于一毫米。Nozaki表示:“塑造油泥模型是他真正热衷的事业,当我们有一个清晰画面时,大约需要六个月时间去陆续完成1:4比例至1:尺寸油泥模型的制造。”
即便如今数码建模技术迅速发展,但Nozaki却并不慌张,他认为“至少在马自达的设计工作室,油泥建模师这个职业永远不会消失的。”Nozaki那长满老茧的双手印证了他的自信和骄傲。
“听取建议之前,请先眼见为实地实践;提出问题之前,请认认真真地思考。”这些是马自达的油泥建模师代代相传的原则和经验。Ryokei Ono作为一个初出茅庐的油泥模型学员也秉承这些原则,不断磨练自身的技艺。
Ono过去主要负责设计车头灯周围的区域,他坦言,当他看到车身线条是如此复杂构之而成时,他完全被震撼了。“即使是看上去微不足道的车身构件,也必须高度重视,确保其平面和线条的设计与汽车整体结构的协调一致。我一直牢记这一点并贯彻到工作当中。而且我们必须深入理解设计的主题。我们不仅要关注手工技巧的因素,更要善于发现设计师真正的意图,这一点至关重要。”
在马自达汽车的设计环节中,油泥建模师并非只是单纯的技工,而是拥有创造力的工匠。设计师和油泥建模师经常交流想法,有时能相互碰撞产生新的火花。开放平等的企业文化,让卓越技术和创新思想共创共鸣,源源不断的孕育着技、艺、人、魂的品牌精髓。
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