Carol之后的Familia车型,也多次参加亚洲地区的赛事。
1966年4月的新加坡GP中,首次参赛的Familia 800级(850以下)将前3名奖项全部收入囊中。之后的澳门GP赛中,Familia 1000 Coupe包揽B级(850CC-1000CC)的前3名,Familia 800轿车亦独揽(750CC-850CC)级别的前3名,横扫亚洲车赛的Famila,向世人充分展示了马自达小型乘用车卓越性能。
「日本篇」
70年代中期开始,马自达的13B型转子发动机搭载车型以富士国际赛车场为主场,开始征战日本GC赛事。1977年9月的富士国际200英尺赛中,从野孝司选手驾驶马自达March 76S勇夺了转子发动机车型的首个GC冠军。
「欧洲篇」
1968年8月,马自达进军欧洲赛事,参加德国马拉松84小时耐力赛。
现身德国纽博格林赛车场的Cosmo Sport,完全没有首次参赛的青涩,顺利完成3天半的艰苦赛程,并获得了综合得分第4名的优秀成绩。
次年,Familia Rotary Coupe参加了7月在比利时举行的斯帕−弗朗科尔尚24小时耐力赛和8月的马拉松汽车拉力赛84小时耐力赛,两次比赛均获得了较高的综合得分,巨大的潜力给世人留下了深刻印象。
此后,Savanna RX-7及Familia等量产车一直积极参加欧洲各国的房车赛及国际拉力赛,代表亚洲车企屡获佳绩。
「北美篇」
70年代后期,马自达开始征战北美地区赛事,转子跑车Savanna RX-7成为绝对主力。
1979年2月,Savanna RX-7在其首场比赛,代托纳24小时汽车耐力赛GTU级别赛中一鸣惊人,夺取冠军,并在综合得分排名中名列第5.80年代至90年代,Savanna RX-7连续8年保持了GTU级别赛厂商冠军,创下了单一车型累计夺冠100场的前所未有的记录。
马自达Savanna RX-7与转子发动机成为了IMSA系列的不朽传奇。
「勒芒冠军篇」
法国勒芒24小时耐久赛有着悠久的历史和传统,马自达于1974年开始挑战这一赛事。
1991年,马自达在第13次也是最后一次挑战中,凭借搭载了最高输出功率高达700PS的4转子R26B型发动机的Mazda 787B车型,勇夺第59届勒芒赛事综合得分冠军。
这是亚洲车企首次以及唯一一次获得该赛事的冠军,亦是马自达18年不懈挑战的成就,这一荣耀,至今仍引领着马自达继往开来的越己之路!
「SKYACTIV创驰蓝天篇」
2011年,马自达在东京车展推出举世瞩目的SKYACITV创驰蓝天技术,翌年起搭载该技术的全新第6代车型群(Mazda CX-5,Mazda6 Atenza,Mazda3 Axela)相继投放全球各大市场,广受好评.与此同时,马自达携此尖端科技再次开启各大汽车赛事征战之旅。
2013年,Mazda6 Atenza GRAND-AM,在北美Rolex24小时耐久赛勇夺冠军,向世人力证 SKYACTIV创驰蓝天技术的无限潜能。
