技｜｢人马一体｣ - 深谈马自达的造车之道Vol.03
源于「安全・安心」的｢人马一体｣研发理念
在不断追求理想车辆的研发之路上，马自达研发人员最终得出的结论：是对｢人体工学｣的深度研究。其研究成果使得车辆仿佛可以作为驾驶者肢体的延伸，衍生出驾驶者意图与车辆响应一致的一体感，从而达成安全・安心的行驶状态，也正是马自达不懈追求的｢人马一体｣驾驶体验。马自达是通过什么样的造车之道，制造出令每一位驾驶者都能感受到驾驶乐趣的产品的？由马自达车辆开发本部副本部长松本浩幸（2016年3月18日时点职位）来为我们一一讲述。
马自达的DNA是什么？
马自达研发的终极目标是，无论是驾驶者是谁，无论在何种路况，都能体验到「安全・安心」的「人马一体」感。这样的造车理念中饱含着马自达独特的研发方式。
并非满足于平台和构架的共享，而是统一研发思想
外界经常提及「马自达产品的基本结构具有共通的基本特征」，但是这仅仅是结果。实现汽车的部件结构上的共通并非目的，我们的目标是「实现研发思想的统一」。以方向盘的校调为例,「方向盘操作」和「车辆实际动态」之间的关系尤为关键。马自达着力于，以最符合「人体工学」的研发思想去思考如何正确地设定两者之间的关系。
首先，将「车辆反应符合人体工学特征」为准则设立为共通的研发思想，如此一来，无论是小型轿车的Mazda2还是中高级轿车的Mazda6 Atenza都能确立统一的驾乘感受开发目标。
其次，才考虑应该怎样设计车辆结构才能达成其目标。从而形成马自达独有的造车工艺。
因此，无论哪种车型，马自达都能向驾驶者提供统一而富有马自达特色的驾乘愉悦。
以「审视人体工学」为议题，打破研发部门间的壁垒
对于「人体工学」研究是永无止境的，也时常会遇到难以解决的技术课题。我们通过开展命名为「人马一体集训营」的研讨会，来探讨和解决各种课题。
每次集训，不单是车体，发动机等各个部门的研发骨干，包括外部技术研究所的专家，大学教授也会到场，众人集思广益，深度探讨各自研究的成果，不断得出崭新的见解。我们将每次集训的成果作为「人马一体」的共通理念分享给全体研发人员，不仅仅停留在分发纸质资料，为了使每一个研发人员都能切实体会到共通理念的精髓，我们花了大量的时间去让每一个人去实际地体验。渐渐的，统一的研发理念逐渐体现于各个不同项目组的各个车型，最终凝聚成一股强大的力量，这一点尤为重要的。
「人马一体」的共通理念 和「SKYACTIV创驰蓝天技术」的融合
如何有效地实现「以人为本」的造车之道?这就需要SKYACTIV创驰蓝天发动机・变速箱・车身・底盘等核心部件有效整合，
将应用于转向(Yawing)・摇摆(Rolling)・颠簸(Pitching)等车辆立体运动的各个部件视作一个整体。
每个部件的细微变动都会影响车辆整体，要消除部件间的唐突，平衡它们的运作是很困难的挑战。
需要建立起能够联结各个部件的控制中枢从而激发车辆整体的动态性能。
「人马一体」的共通理念和「SKYACTIV创驰蓝天技术」相互融合，得以实现如今的「人马一体」的驾乘感受。在改进各个部件的同时，升华「人马一体」理念，进而两者相辅相成，融为一体。将研发的目标设定为「探索人体工学」这一普遍价值，研发人员所要实现的不仅是自己担当零部件的最优化，而是全员方向一致，以车辆整体视点完成自己的担当领域的研发。
因此，所有研发成员都参与对「人体工学」的分析和讨论，将实际体验转化为自己的想法，进而与他人分享。这，正是马自达所追求的在每一款车型上都能体验到的共通的「人马一体」感的奥秘所在。
