妨碍专心驾驶，分散驾驶者注意力的「三大驾驶干扰因素」的最后一项是「手离盘」,即手离开了方向盘。「我们的第三项改进就是，尽可能地降低行驶过程中,因进行驾驶以外信息操作时，引起驾姿的不稳定性和操作的不可靠性。具体而言，就是将中央显示屏的操作方式由触屏操作改为通过中控旋钮进行操作。」
「中控旋钮的优势主要有3点：
① 可以在稳定的驾姿下轻松操作，我们将中控旋钮设在左手自然下垂的位置。驾驶者将手腕搭在中央扶手上，便可保持稳定的姿势，轻松操作中控旋钮。
② 无需低头确认,盲控操作。考虑到神奇数字7±2原则，我们将中控旋钮设计为5个按钮，使用更为简单便捷。
③ 为了提高操作的精确性，我们在操作时加入「咔哒咔哒」的机械触感反馈，同时采用驾驶者能够直观理解的画面显示方式，让驾驶者可以毫不犹豫地准确操作。
这3大优势在触屏形式下很难实现。因此，中控旋钮为行驶过程中的信息操作安全做出了极大的贡献。」
人与车的对话，HMI中「人马一体」的理念随处可见
在尽可能地尝试减少「三大驾驶干扰因素」后，实际的驾驶情况发生了哪些改变呢？
「我们对指定操作的完成度、视线偏离前方道路的时间、方向盘的偏离量等进行了验证。结果显示，中控旋钮形式在各种情况下均优于触屏形式。由此可见，我们所做的改进是正确的。但是，怎样的数值才是最理想的？这并没有固定的答案。我们还需要精益求精，进一步完善和发展这一理念。
马自达的新型驾驶座舱中所搭载的HMI，将行驶稳定性置于首位，在处理众多信息的同时实现安全驾驶。马自达将其命名为「HEADS-UP COCKPIT」平视化安全概念座舱。CX-5以及之后的后续产品中均采用了这一先进的座舱布局。
「HMI的关键,就在于实现优质的人车对话。驾驶者表达的意图，能够及时准确地得到车辆反馈，确保这样的人车交流是快速、准确和双向的状态，并且不断提高其沟通质量，便是我们的任务。」
目标是研发出更加洞察驾驶者的内心的HMI
其中，马自达的「人马一体」理念的随处可见。打造一个让驾驶者能够畅享驾驶乐趣的驾驶环境，这正是对驾驶座舱设计提出的最大要求。
今后，HMI还将如何进化？
「我们今后的方向是,要让车辆能够准确理解驾驶者或乘客的想法，随时随地毫不刻意地提供辅助支持。一个让驾驶者充分地发挥自己能力的驾驶环境才是最理想的。」
同时，大池先生还表示，「越是运用先进技术，打造更加安全・便利的系统，却越容易导致HMI变得繁杂化，这其实是本末倒置的。分辨必要信息和功能，与推动HMI的发展同等重要」。要想让汽车制造做到「以人为本」，就必须先了解「人」。但是，人是捉摸不透的。我们绝对不能自以为是地开发出画蛇添足的系统。」大池先生的微笑里充满了自我告诫之意。
